سرویس فناوری - این فهرست شامل خودروهایی می‌شود که به‌شکل مفهومی یا نمونه‌ی اولیه معرفی شدند اما هرگز وارد خط تولید نشدند. خودروها به ترتیب حروف الفبای نام شرکت‌ها مرتب شده‌اند. ...

به گزارش سرویس فناوری جیرجیرک به نقل از فرادید - فرادید| خودروهای مفهومی جذاب، عجیب و مسحورکننده هستند. برخی فقط برای نمایش طراحی ساخته می شوند تا شرکت ها قدرت خلاقیت شان را به رخ بکشند و برخی دیگر پیش درآمدی برای محصولات آینده هستند. اما در بیشتر مواقع، یک خودرو فقط در حد مفهوم باقی می ماند، حتی اگر جهان خودرو منتظر تولید آن باشد. 

به گزارش فرادید، در این مقاله، ۱۰ خودروی مفهومی را معرفی کردیم که به راستی شایسته ی تولید بودند. این فهرست شامل خودروهایی می شود که به شکل مفهومی یا نمونه ی اولیه معرفی شدند اما هرگز وارد خط تولید نشدند. خودروها به ترتیب حروف الفبای نام شرکت ها مرتب شده اند. 

10. کانسپت Audi R۸ V۱۲ TDI

یک R۸ با موتور دیزل V۱۲ می توانست نقطه عطفی در صنعت خودروسازی باشد. 

• موتور: ۶.۰ لیتری V۱۲ توئین توربو شارژ
• قدرت: ۴۹۳ اسب بخار در ۴۰۰۰ دور در دقیقه
• گشتاور: ۷۴۰ پوند-فوت در بازه ۱۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دور در دقیقه
• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت: ۴.۲ ثانیه

نسل اول آئودی R۸ رسماً سال ۲۰۰۶ عرضه شد، سه سال پس از آن که در نمایشگاه بین المللی خودروی ژنو ۲۰۰۳ به نمایش درآمد. این خودرو به عنوان موفقیت در فروش به یاد مانده؛ خودرویی که فلسفه «ابرخودروی قابل استفاده روزانه» را احیا کرد. حدود سال ۲۰۰۸، آئودی نسخه ای رادیکال از R۸ را به شکل کانسپت معرفی کرد که تفاوت هایی زیادی در طراحی داشت و کاملاً از پیشرانه ای جدید و عجیب بهره می برد. 

این مدل که ابتدا Audi R۸ V۱۲ TDI و سپس Audi R۸ TDI Le Mans Concept نام گرفت، از یک موتور باورنکردنی V۱۲ دیزلی توئین توربو ۶.۰ لیتری بهره می برد که ارتباط نزدیکی با خودروی افسانه ای مسابقات Audi R۱۰ Le Mans داشت؛ خودرویی که آن هم از پیشرانه دیزلی V۱۲ استفاده می کرد. اگرچه این مدل قدرت بیشتری نسبت به نسخه جاده ای آن زمان R۸ نداشت، اما تقریباً دو برابر گشتاور نیروی در دسترس در دور موتور پایین ۱۵۰۰ rpm ارائه می داد. 

این خودرو می توانست نخستین ابرخودروی دیزلی در کلاس خود باشد، اما جا دادن یک موتور عظیم V۱۲ در بدنه R۸ بسیار پرهزینه بود و بازیابی سرمایه عظیم آئودی برای بازطراحی شاسی این خودرو تنها از راه فروش، امکان پذیر نبود. بنابراین، پروژه ساخت نسخه دیزلی R۸ به بایگانی سپرده شد. 

9. مفهوم BMW M۸ 

BMW 850CSi هرگز به قدرتی که برای نسخه مفهومی M۸ تصور شده بود، نرسید. 

• موتور: ۱۲ سیلندری با مکش طبیعی هوا و حجم ۶.۰ لیتر
• قدرت: ۶۳۱ اسب بخار
• گشتاور: ۴۷۹ پوند-فوت
• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت: تأیید نشده

تنها دو نسل از سری ۸ BMW وجود دارد. نسل اول با کد E۳۱ سال ۱۹۹۰ معرفی شد و شامل مجموعه ای چشمگیر از مدل های مختلف میشد. برخی از آن ها از موتورهای V۸ بهره می بردند، در حالی که مدل های رده بالا به موتورهای قدرتمند V۱۲ مجهز بودند. در صدر این خانواده، مدل BMW 850CSi بود که از موتور معروف S۷۰ V۱۲ BMW استفاده می کرد، اما تنها قادر به تولید ۳۷۵ اسب بخار قدرت و ۴۰۶ پوند-فوت گشتاور بود. 

BMW برنامه های دیگری برای مدل برتر سری ۸ در نظر داشت؛ مدلی که قرار بود نشان M معروف بخش عملکردی BMW را یدک بکشد و از نسخه ای به شدت اصلاح شده از موتور S۷۰ بهره ببرد؛ همان موتوری که در ۸۵۰ CSi استفاده شده بود. مشابه نسخه جاده ای، طراحی آن نیز کمی تفاوت داشت، اما نکته اصلی جذابیت این خودرو، موتور و عملکرد خیره کننده اش بود؛ موتوری V۱۲ با مکش طبیعی هوا که با نسخه مفهومی BMW X۵ LM مشترک بود و قدرت و گشتاوری بسیار بیشتری از 850CSi تولید می کرد. این خودرو یک مفهوم اصیل و هیجان انگیز برای رقابت با فراری بود، اما هیچ گاه به مرحله تولید نرسید. 

8. مفهوم Cadillac Cien 

این همان هایپرکار کادیلاک بود که هیچ گاه نداشتیم. 

• موتور: ۱۲ سیلندری با مکش طبیعی هوا و حجم ۷.۵ لیتر
• قدرت: ۷۵۰ اسب بخار
• گشتاور: ۶۵۰ پوند-فوت
• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت: ۳.۵ ثانیه (تقریباً) 

کادیلاک یکی از پیشگامان ساخت خودروهای جذاب و لذت بخش برای علاقه مندان به دنیای خودروهای مدرن است. تاریخچه آن طولانی و پر از داستان های جالب است و فهرست مدل های آن شامل تعداد زیادی از خودروها می شود. مفاهیم و مدل های مفهومی کادیلاک کم و بیش به تعداد مدل های جاده ای این برند هستند، اما یکی از جالب ترین مفاهیم این برند، مفهوم Cadillac Cien بود که یک هایپرکار پیشرفته از دید فناوری (برای آن زمان) با موتور V۱۲ را به تصویر می کشید و طراحی آن از جنگنده F-22 رپتور الهام گرفته بود. 

موتور این هایپرکار که الهام گرفته از جنگنده بود، یک موتور V۱۲ Northstar با مکش طبیعی هوا بود که قدرت بیشتری نسبت به هر چیزی در مجموعه کادیلاک آن زمان داشت. شاسی تک بدنه و ترکیب مثلثی آن از مواد کامپوزیت ایروژل ساخته شده بود و از فناوری آیرودینامیک فعال استفاده می کرد. این خودرو یک هایپرکار کم و بیش سبک وزن و پرقدرت بود که ممکن بود در فروش شکست بخورد، اما هیچ گاه نمی دانیم چون قیمت بالقوه ۲۰۰.۰۰۰ دلاری همراه با کمبود منابع مالی برای توسعه، آخرین ضربه ها را به پروژه Cadillac Cien وارد کردند. 

7. مفهوم Chevrolet Corvette CEV III 

این خودرو در دهه ۱۹۸۰ تقریباً بدون رقیب می بود. 

• موتور: موتور ۵.۷ لیتری V۸ با توربوشارژ دوتایی
• قدرت: ۶۵۰ اسب بخار
• گشتاور: ۶۵۵ پوند-فوت
• ۰-۶۰ مایل در ساعت: ۳.۹ ثانیه

قدرت مندترین خودرو دهه ۱۹۸۰، خودرو Vector W۸ بود که گویا ۱۲۰۰ اسب بخار قدرت داشت و از ۱۴ psi افزایش فشار استفاده می کرد (هرچند واقعیت این بود که حداکثر خروجی آن حدود ۸۲۵ اسب بخار بود). در مقایسه، ۸ psi فشار اضافی توانست ۶۲۵ اسب بخار از موتور V۸ فوق العاده آن استخراج کند. Chevrolet CERV III محصول یک سری خودروهای آزمایشی بود که برای ارتقاء توانمندی های مهندسی شورولت و نمایش قابلیت های آن طراحی شده بود. 

CERV III نسخه ای انقلابی از C۴ Corvette بود که از نسخه ی بشدت اصلاح شده ای از موتور V۸ LT5 همراه جفتی از توربوشارژرها و مجموعه ای از تغییرات داخلی بهره می برد. این ترکیب سبب شد کوروت توانایی دستیابی به سرعت نهایی ۲۲۵ مایل در ساعت را داشته باشد، چیزی که چندین دهه قبل از اینکه نخستین کوروت جاده ای به ۲۰۰ مایل در ساعت برسد، محقق شد و تنها چند مایل کمتر از حداکثر سرعتZR1 کنونی بود. این خودرو همچنین از سیستم فرمان چهارچرخ، سیستم تعلیق فعال کنترل شده توسط کامپیوتر و سیستم انتقال قدرت تمام چرخ بهره می برد. 

6. کانسپت Ford GT90

این خودرو پاسخ فورد به مک لارن F۱ بود که هرگز به واقعیت تبدیل نشد. 

• موتور: موتور ۵.۹ لیتری V۱۲ با چهار توربوشارژر
• قدرت: ۷۲۰ اسب بخار
• گشتاور: ۶۶۰ پوند-فوت
• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت: ۳.۱ ثانیه

Ford GT90 کانسپت ابرخودروی فورد دهه ۱۹۹۰ بود که اگر به مرحله تولید می رسید، می توانست سلطه کاملی بر بخش خودروهای عملکرد بالا داشته باشد. این خودرو برخی از المان های طراحی خود را از GT40 وام گرفته بود، مانند طراحی درب ها و ارتباط آن ها با خط سقف خودرو. با این حال، GT90 نخستین نمایش از سبک طراحی جدید فورد موسوم به New Edge محسوب می شد. 

بدنه ی باریک و آیرودینامیک این خودرو از فیبر کربن ساخته شده بود، در حالی که اسکلت آن از یک شاسی تک بدنه آلومینیومی با ساختار لانه زنبوری تشکیل شده بود. 

در دل این سازه ی ۳۱۹۹ پوندی، یک موتور آلومینیومی V۱۲ با ۴۹ سوپاپ قرار داشت که حتی از موتور McLaren F۱ LM نیز قدرتمندتر بود. این موتور نیروی شگفت انگیزی را به محور عقب منتقل می کرد و با وجود آن، شتاب صفر تا شصت مایل آن همچنان چشمگیر بود. این پیشرانه به تنهایی یک واحد خارق العاده بود؛ موتوری ترکیبی و مهندسی شده به سبک «فرانکنشتاین» که در زمان خود، پتانسیل تولید قدرتی بی سابقه داشت. 

5. کانسپت Lamborghini Miura

برداشتی مدرن از نخستین لامبورگینی موتور وسط بود. 

• موتور: موتور ۶.۵ لیتری V۱۲ با مکش طبیعی هوا
• قدرت: تأیید نشده
• گشتاور: تأیید نشده
• شتاب صفر تا ۶۰ مایل: تأیید نشده

لامبورگینی میورا جایگاه ویژه ای در تاریخ این خودروساز ایتالیایی دارد. سال ۲۰۰۶، لامبورگینی نسخه ای مدرن از این اسطوره را به جهان معرفی کرد. کانسپت Miura مدل ۲۰۰۶، تفسیری از یک لامبورگینی اوایل دهه ۲۰۰۰ بود و در واقع بر پایه ی پلتفرم Lamborghini Murciélago طراحی شده بود. این کانسپت، یک کوپه ی ایتالیایی با الهام از طراحی کلاسیک بود که تناسبات ظاهری آن، بازتابی از میورای اصلی بود. 

در این مدل مفهومی، چندین عنصر طراحی از مدل دهه ۶۰ میلادی اقتباس شده بود؛ از جمله چراغ های جلو، قوس چرخ ها، سپر جلو، دریچه های هوا و طراحی عقب خودرو. این کانسپت تنها یک نمایش طراحی بود که به مناسبت چهلمین سالگرد تأسیس لامبورگینی ساخته شد. 

هم اکنون این خودرو در موزه ی لامبورگینی در سانتاگاتا بولونیزه به نمایش گذاشته شده است. 

4. لکسوس LFA رودستر

می توانست تجربه شنیدن صدای V۱۰ را به سطحی بالاتر برساند. 

• موتور: موتور ۴.۸ لیتری V۱۰ با مکش طبیعی هوا
• قدرت: ۵۵۲ اسب بخار در ۸۷۰۰ دور در دقیقه
• گشتاور: ۳۵۴ پوند-فوت در ۶۸۰۰ دور در دقیقه
• شتاب صفر تا ۶۰ مایل: ۳.۵ ثانیه

لکسوس LFA یکی از خودروهای افسانه ای دنیای اتومبیل است و پیشرانه V۱۰ آن، شاهکار مهندسی و طراحی صوتی محسوب می شود. نسخه رودستر این خودرو چند سال پیش از نسخه تولیدی LFA معرفی شد و در نمایشگاه خودروی ژنو به نمایش درآمد. هدف از این مفهوم، نمایش استحکام شاسی فیبر کربنی LFA بود؛ طوری که امکان جداسازی سقف وجود داشته باشد، بدون اینکه از استحکام ساختاری خودرو کاسته شود. 

متأسفانه کارخانه ای که وظیفه تولید لکسوس LFA را بر عهده داشت، تجربه ی کافی در کار با مواد کامپوزیتی مورد نیاز برای ساخت نسخه رودستر نداشت، موضوعی که حتی برای نسخه ی معمولی V۱۰ نیز صدق می کرد. 

هرچند تنها دو نمونه از LFA رودستر ساخته شد، اما ترکیبی از هزینه تولید بالا، فرایند ساخت پیچیده و زمان بر و برچسب قیمتی نجومی احتمالی موجب شد این نسخه سقف باز هرگز وارد خط تولید نشود. 

3. مرسدس-بنز C۱۱۲

ما فرصت تجربه ی یک سوپراسپرت موتور وسط، مجهز به موتور V۱۲ و درب های گالوینگ از مرسدس بنز را از دست دادیم. 

• موتور: موتور ۶.۰ لیتری V۱۲ با مکش طبیعی هوا
• قدرت: ۴۰۲ اسب بخار
• گشتاور: ۴۲۸ پوند-فوت
• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت: بیش از ۴.۹ ثانیه (براساس تخمین) 

مفهوم مرسدس بنز C۱۱۲ بخشی از مجموعه خودروهای آزمایشی بود که مرسدس بنز از دهه های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ توسعه داده بود تا اینکه در سال ۱۹۹۱، نسخه آماده ی تولیدی از این خودرو در نمایشگاه خودروی فرانکفورت رونمایی شد. 

مدلی که در آن رویداد معرفی شد، C۱۱۲ نام داشت؛ خودرویی شگفت انگیز از سوی این خودروساز آلمانی که به موتور M۱۲۰ V۱۲ مجهز بود و عملکردی خیره کننده، طراحی جذاب، سیستم تعلیق فعال، آیرودینامیک فعال و توانایی تولید نیروی روبه پایین معادل ۲۲۰۰ پوند را به نمایش می گذاشت. 

برخلاف برخی خودروهای مفهومی موجود در این فهرست، مرسدس بنز C۱۱۲ هنگام رونمایی در سال ۱۹۹۱، به عنوان یک سوپراسپرت تولیدی معرفی شد و حتی موفق به دریافت ۷۰۰ پیش سفارش شد. با این حال، مدت کوتاهی پس از آن، مرسدس بنز تصمیم به لغو برنامه های تولید این مدل گرفت. 

2. پورشه میشن ایکس

تا الان باید کامل ترین ترکیب مدرن «مثلث مقدس» خودروهای مدرن را می داشتیم. 

پورشه ۹۱۸ اسپایدر یکی از بزرگترین خودروهای قرن بیست و یکم بود. پیشرانه هیبریدی V۸که با سیستم چهارچرخ متحرک کارآمد خود ترکیب شده بود، نهایت قدرت و گشتاور خود را به شکل مؤثر منتقل می کرد، ویژگی ای که این خودرو را به اوج پیشنهادات عملکردی پورشه تبدیل می کرد. میشن ایکس قرار بود جایگزین آن شود، اما خودروساز آلمانی در پیش بینی خود اشتباه کرد. 

پورشه کاملاً قصد داشت میشن ایکس را وارد خط تولید کند، اما دنیا در سال ۲۰۲۴ تغییر کرد. خودروسازان متوجه شدند در واقع، علاقه زیادی به خودروهای الکتریکی وجود ندارد. با این حال، میشن ایکس ادعاهای بسیار چشمگیری داشت: 

• • تبدیل شدن به سریع ترین خودروی قانونی جاده ای در نوربرگرینگ نوردشلیفِه
• • داشتن نسبت توان به وزن حدوداً ۱ اسب بخار متریک برای هر ۱ کیلوگرم وزن
• • برخورداری از نیروی رو به پایین بیشتر از پورشه ۹۱۱ GT3 RS کنونی
• • شارژ شدن با سرعتی دو برابر سریع تر از پورشه تایکان توربو اس ۲۰۲۳، به لطف معماری جدید ۹۰۰ ولتی

1. کانسپت فولکس واگن W۱۲

این یک پیشنهاد منحصر به فرد با قابلیت های ویژه ای بود که آزمایش شد اما هیچ گاه وارد خط تولید نشد. 

• موتور: موتور ۶.۰ لیتری W۱۲ با مکش طبیعی هوا
• قدرت: ۵۹۱ اسب بخار
• گشتاور: ۴۵۸ پوند-فوت
• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت: ۳.۵ ثانیه

فولکس واگن W۱۲ به مجموعه ای از خودروهای مفهومی اشاره دارد که سال ۱۹۹۷ معرفی شدند و قبل از نسخه نهایی که سال ۲۰۰۱ رونمایی شد، یک بار دیگر بازطراحی شدند. در حالی که سبک های بدنه متفاوت بود، برخی به صورت رودستر، برخی کوپه و برخی دیگر قدرتمندتر بودند. در هسته هر یک از نسخه های خودروهای مفهومی فولکس واگن W۱۲، یک موتور W۱۲ قرار داشت که یک کوپه دو درب سبک وزن را به حرکت در می آورد و عملکردی معادل بهترین خودروهای دهه های گذشته داشت.

در اوج عملکرد، W۱۲ ناردو در سال ۲۰۰۱ معرفی شد و نام آن از پیست سرعت معروف ایتالیا گرفته شده است. در این نسخه، وزن VW W۱۲ تنها ۲۶۴۶ پوند بود و از آن برای تلاش جهت شکستن رکورد سرعت ۲۴ساعته در پیست ناردو در جنوب ایتالیا استفاده شد. در یک تلاش، این خودرو ۴۸۰۹ مایل را طی کرد و متوسط سرعتی برابر با ۲۰۰.۶ مایل در ساعت را ثبت کرد. اگرچه این خودرو مسافت قابل توجهی را طی کرد و چندین بار تست شد، اما تولید آن هیچ گاه تأیید نشد و دنیا هیچ گاه طعم فولکس واگن W۱۲ را نچشید.

مترجم: زهرا ذوالقدر